Применяются в качестве запорного устройства на трубопроводах, транспортирующих: нефть, нефтехимические продукты, синтетические масла и другие взрывопожароопасные и токсичные жидкие среды (Н) при температуре от минус 25 до плюс 80°С.

1. Полнопроходность задвижки обеспечивает возможность прохождения через неё очистных и диагностирующих устройств.
2. Двойное уплотнение (первичное - «металл-металл», вторичное – «металл-эластомер») на уплотнительных кольцах корпуса повышают надежность и длительность срока службы изделия.
3. Коррозионностойкий шибер, который находится в постоянном контакте с уплотнительными кольцами корпуса, защищает их и внутреннюю полость задвижки от абразивного износа, осадка и налипания элементов рабочей среды.
4. Дренажный трубопровод обеспечивает удаление осадка с твердыми примесями из корпуса задвижки. Дренаж изготовлен из нержавеющей стали и расположен внутри корпуса задвижки, что исключает его случайное повреждение в ходе монтажных и пусконаладочных работ и обеспечивает защиту от замораживания в зимнее время. Наличие резьбового конца на обводе дренажной трубы дает возможность стыковки к нему депарафинизационных аппаратов и отводящих шлангов при продувке подшиберного пространства. Данное отверстие, а также отверстие под спускную пробку в горловине крышки может служить для замеров протечек задвижки.
5. Конструкция задвижек изначально ориентирована на оптимизацию ремонтопригодности, что позволяет минимизировать временные и материальные затраты на проведение средних ремонтов изделия без вырезки корпуса из трубопровода. Хомутовая конструкция соединения корпуса и крышки существенно упрощает разборку изделия, специальная конструкция седел значительно упрощает их демонтаж и монтаж в корпусе при замене.
6. Кольца сальникового узла из терморасширенного графита снижают фрикционный износ шпинделя и повышают долговечность сальникового уплотнения.
В отличие от существующих аналогов задвижка обеспечивает герметичность затвора как входной, так и выходной сторонами. При этом конструкция изделия предусматривает разгрузку внутренней полости задвижки при не прогнозируемом росте давления в ней выше давления рабочей среды трубопровода на вход задвижки.

ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
Класс герметичности задвижек – «А» по ГОСТ9544-93.
Уплотнение в затворе осуществляется по схеме «металл-полиуретан».
Конструкция характеризуется свободной заделкой уплотнительных полимерных колец в корпусе седла, что значительно снижает нагрузки, испытываемые полимерным уплотнительным кольцом при работе задвижки, и способствует повышению долговечности уплотнительного элемента и улучшению стабильности показателей герметичности задвижки на протяжении всего срока эксплуатации.
Герметичность задвижек по отношению к внешней среде в соединении «корпус-крышка» обеспечивается резиновым кольцом, по шпинделю – двойным сальниковым узлом.

КЛИМАТИЧЕСКОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ПО ГОСТ 15150-69
- «У» (температура окружающей среды – от минус 40 до плюс 40°С);
- «ХЛ» (температура окружающей среды – от минус 60 до плюс 40°С).

ПРИСОЕДИНЕНИЕ К ТРУБОПРОВОДУ
Направление рабочей среды – любое.
Установочное положение задвижек на трубопроводе –– вертикальное, приводом вверх.
Присоединение к трубопроводу – под приварку. Разделка кромок выполняется под трубу заказчика.

УПРАВЛЕНИЕ
Управление задвижками осуществляется при помощи электропривода. По желанию заказчика возможна комплектация изделий приводами любых отечественных и зарубежных фирм-изготовителей.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЗАПРОСЫ И ЗАКАЗЫ
В запросах и заказах необходимо указывать: полное наименование изделия, диаметр условного прохода, номинальное давление, рабочую среду, температуру рабочей среды, климатическое исполнение, необходимость поставки электропривода.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
В комплект поставки входят: задвижка, паспорт на задвижку, техническое описание и инструкция по эксплуатации изделия. Необходимость поставки электропривода оговаривается в заказе.